"Loading..."

Lineup Honda CRF

CRF450R (2012)

Motor balap Motocross Honda, CRF450R

CRF450 bertujuan untuk menjadi generasi terbaru mesin motocross dengan perkembangan konsep seperti “MX Revolution motocross revolution”, meningkatkan kemampuan bermanuver dalam berbagai situasi berkendara. Body motor mengadopsi desain baru yaitu aluminium twin tube frame dan suspensi front fork air. Mesinnya telah memiliki berbagai perubahan spesifikasi, seperti bentuk baru piston dan suction/ perubahan pada bentuk port knalpot. Selain itu, kami terus memperbaiki keseluruhan performa dengan mengadopsi knalpot ganda tipe pendek yang memberikan pengaruh pada efek redaman dan konsentrasi massa.

CRF450R mengadopsi mesin motocross Honda, warna Extreme Red untuk body membuat styling terkesan lebih dinamis.

Perubahan CRF450

Frame

Dalam berbagai situasi berkendara, kami membuat beberapa perubahan untuk terus memperbaiki stabilitas handling.

  • Desain baru twin tube alumunium frame (rangka utama) memperbaiki kontak roda depan dan traksi roda belakang.
  • Desain baru rangka belakang dilengkapi adopsi dual knalpot tipe pendek.
Suspensi

Front fork mengadopsi suspensi udara baru dengan merubah pegas front fork dari pegas koli konvesional ke kompresi udara, dan mengeleminasi gesekan yang dihasilkan oleh pergeseran antara pegas koil juga dinding dalam pipa geser. Hal ini berkontribusi terhadap peningkatan pengoperasian. Selain itu, beban dari front fork juga tereduksi sebesar 800g. Pengaturan suspensi dapat merespon secara cepat pada competition course dan kondisi permukaan jalan, dengan cara menyesuaikan tekanan udara tertutup. Bantalan belakang berkurang sepanjang 14.5 mm dibandingkan dengan model konvensional. Kami meninjau bentuk dan meningkatkan kenyamanan dan kemudahan berkendara dengan mengkombinasikannya bersama swing arm yang melengkapi fleksibilitas dan ketegasan.

Mesin

Honda dengan cam valve train yang sudah terbukti keunikan mekanismenya, pendingin airn. 4-tak, 4 katup mesin hasil peningkatan torsi pada kecepatan rendah dan tinggi dengan menjaga rentang kecepatan tinggi untuk membuat beberapa perubahan.

  • Mengubah bentuk kepala piston, menaikkan rasio kompresi pada 12.5 ke 12.0 dari model konvensional untuk meningkatkan output.
  • Mengoptimasi waktu perubahan katup dan pengaturan alat kontrol elektronik injeksi bahan bakar (PGM-FI * 2 )
  • Dual knalpot tipe pendek yang berpengaruh pada efek redaman dan konsentrasi massa
  • * 2 PGM-FI adalah trademark teregristasi Honda

    Styling

    Mengambil alih basic idea seri CRF “Mass consentation-triangle proportion” dengan mengadopsi gaya anak panah yang lentur. Untuk shroud, cover samping dan tempat duduk tetap seperti sebelumnya. Permukaan flush dibuat menyeluruh dan dibentuk untuk membatu kelancaran berkendara.

    Main Specifications

    Engine Type 449cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke
    Displacement 249.6 cm3
    Bore x Stroke 96mm x 62.1mm
    Transmission Type Close-ratio five-speed
    Compression Ratio 12.5:1
    Clutch Type Wet, multi-plate hydraulic
    Oil Capacity 1.8 litres
    Fuel Consumption 34.1 km/L (WMTC Mode)
    Frame Type Steel Twin Tube
    Suspension Type Front 43 mm Showa Inverted Fork, 250mm Stroke Rear Pro-link 265 axle stroke, Showa single tube 40mm
    Brakes Type Front 256 mm Floating Wave Disk with Dual-Piston Calipers Rear 220 mm Wave Disk with Single-Piston Caliper
    Tire Size Front 3.00 – 21.51 P Rear 120/80 – 18M/C 62 P
    Available Color Extreme Red