"Loading..."

Lineup Honda CRF

CRF250R (2013)

Motor balap Motocross 2013, CRF250R

Honda memperkenalkan teknologi terbaru yang dikembangkan dalam aktivitas balap motocross di seluruh dunia, dilengkapi dengan water-cooled, mesin 4 tak CRF250R yang dimodel ulang.

CRF250R membangun konsep "The Peak of Athlete’s Extreme" dan ditujukan pada mesin motocross yang dapat beradaptasi secara bebas di berbagai kondisi, mengadopsi desain kerangka aluminium twin tube dan swing arm untuk body motor, juga mengadopsi bentuk baru untuk piston, dan lain sebagainya. Rasio kompresi ditingkatkan dari model konvensional 13.2 ke 13.5, yang mana memberikan karakteristik tenaga yang lebih besar. Selain itu, kami menambah dual muffler yang berkontribusi pada efek muffler dan konsentrasi massa, memberikan peningkatan performa secara keseluruhan.

Styling mewarisi desain CRF450R yang memiliki gambar tajam yang dinamis.

CRF450 R berambisi meningkatkan performa dengan mengubah karakteristik daya redam suspensi depan dan bantalan belakang. Selain itu, dengan mengubah bentuk pemasukan / pembuangan dari kepala silinder, hasil dari setiap area bukaan menjadi rendah dan area rotasi tinggi meningkat.

CRF250 R mengadopsi warna Extreme Red dari mesin Honda Motocross, menampilkan gaya yang dinamis.

Fitur Utama

Frame

Dalam berbagai macam kondisi berkendara, kami membuat beberapa perubahan untuk mengoptimalkan stabilitas handling:

  • Menghadirkan konsentrasi massa dengan mengadopsi alumunium twin tube frame dan dual muffler tipe pendek terbaru.
  • Memperbaiki performa daya tarik dengan mengadopsi swing arm terbaru, memberikan stabilitas cornering saat berada dalam kecepatan tinggi.
Suspensi

Suspensi depan, karakteristik daya redam diubah berdasarkan desain kerangka yang baru. Bantalan belakang diperpendek 14,5mm dari model konvensional dan dipasang di bagian rendah mesin, yang mana meringankan pusat gravitasinya. Terlebih lagi, dengan memperbaiki karakteristik redam, performa daya tarik juga meningkat.

Mesin

Fitur-fitur Honda seperti water-cooled, 4-tak, mesin 4 katup dengan unique cam valve train, telah membuktikan mekanismenya oleh peningkatan torsi di ranah kecepatan rendah serta sedang selagi menjaga output kecepatan tinggi dengan perubahan sebagai berikut:

  • Peningkatan output dengan mengubah bentuk head piston dan ruang pembakaran serta meningkatkan rasio kompresi dari 13.2 ke 13.5.
  • Desain padat transmisi yang sesuai dengan kerangka ramping meningkatkan lebar gigi hingga 13%, memaksimalkan output.
  • Mengikuti peningkatan output, karakteristik seperti waktu pembakaran dan injeksi bahan bahar juga diubah. Injeksi bahan bakar elektrik diubah menjadi lebih linear dengan pengoperasian katup pengendara, serta mengadopsi "Dual stage fuel injection control". Hal ini menghasilkan respon yang memuaskan pengendara
Styling

Selain mengambil ide dasar dari CRF Series "Mass Concentration Triangle Proportion", kami juga mengadopsi styling fleksibel panah dan membuatnya menjadi gambar yang jelas. Seluruh pelapis juga terus diperbaiki khusus untuk kenyamanan pengendara.

Main Specifications

Overall (L x W x H) 2, 181 × 827 × 1,271 mm
Axle distance 1,489 mm
Ground Clearance 322 mm
Seat Height 951 mm
Vehicle Weight 106.2kg
Total displacement 149.4
Engine Type Water cooled 4 stroke OHC 4 valve single cylinder
Inner diameter x stroke 76.8 53.8 mm
Compression ratio 13.5
Carburetor model PD B 4 C (main bore φ 20 mm)
Starting method Self type (kick type)
Starter Type Electric Starter
Ignition device type CDI type battery ignition
Lubrication method Combined cascade pumping
Fuel tank capacity 4.3 litres
Clutch type Wet multi-plate coil spring type
Transmission type Always mesh type 4 step return
Gear ratio 1st speed 3.181 2nd speed 1.706 3rd speed 1.238 4th speed 0.916
Reduction ratio (primary / secondary) 3.250 / 3.769
Caster angle (degrees) 27 ° 30 '